Autonomy转向燃油车以维持汽车订阅业务

加州初创公司Autonomy曾于四年前承诺从17家汽车制造商（包括特斯拉）购买23,000辆电动汽车，用于其汽车订阅服务，但该计划未能成功。不到一年，由于埃隆·马斯克引发的电动汽车价格战，Autonomy的车队规模勉强超过1,000辆，却损失了约三分之一的价值，公司几乎濒临破产。创始人Scott Painter（同时也是TrueCar的创建者）不得不对公司进行救助，而主要汽车制造商也放弃了各自的汽车订阅计划。尽管如此，Autonomy仍未放弃汽车订阅业务，并于周三宣布首次将内燃机（ICE）车辆加入其车队，寄望通过转向更常见的动力系统来吸引客户。Autonomy首席执行官Fred Weick在接受TechCrunch独家采访时表示：“要在任何事情上取得成功，就必须给客户他们想要的东西。历史上很少有创造客户不知道自己想要的东西的例子。”新阵容将包括福特的燃油车型，如Mustang、Ranger、F-150皮卡，以及Bronco Sport、Escape和Explorer等SUV。这些车辆由洛杉矶的Galpin Motors供应，目前在加利福尼亚州向客户提供。该公司还在亚利桑那州、佛罗里达州、德克萨斯州、纽约州、北卡罗来纳州和华盛顿州运营，并表示将与这些市场的其他经销商合作伙伴合作。在新车价格飙升至50,000美元以上、二手车价格也在上涨之际，Autonomy重新押注汽车订阅业务。Weick拥有超过20年的梅赛德斯-奔驰工作经验，他表示价格上涨使得信用评分低或无法获得信贷的人更难获得车辆。Autonomy收取一次性费用（目前电动汽车为1,000美元），然后每月收取固定费用，具体金额因车型而异。客户在一个月后可以随时取消订阅。Weick称，Autonomy通过推出燃油车主要针对四类客户：大学生、军人家庭、外国工人以及希望获得“公司用车”体验的人。他表示：“人们感兴趣的核心是轻松快速地获得出行工具，而没有传统购车方式带来的所有麻烦。过去的商业模式都是试图将新概念套入旧框架，这是行不通的。”Weick还提到，Autonomy在加利福尼亚州仍看到对电动汽车的兴趣，目前公司维持着略多于500辆的电动汽车车队，远未达到2022年承诺的23,000辆。不过，Autonomy并非唯一在转型中遇到困难的车队公司，赫兹曾在2021年声称将购买多达100,000辆特斯拉（以及更多其他制造商的电动汽车），但最终在2024年出售了大部分电动汽车，转而使用燃油车。